1932年“一·二八”淞沪抗战后，邻近上海的浙江,国防地位日显重要，国民政府开始在江浙地区修筑军事机场群，总体上以南京和杭州为根据地，形成拱卫京沪地区的航空格局。丽水机场就是浙江机场群中的一个。因其特殊战略区位，成为日本军方的重点关注目标。

良田筑机场，五年三次扩建

经派员勘测，丽水机场最终选址在丽水县城东3.5公里的天皇畈，此处位于丽水盆地，土地肥沃，并且有好溪堰水渠的灌溉，是丽水县重要的产粮区。因其地势平坦成为理想的机场场址。丽水机场属航空补给站（场），跑道呈西南向东北走向，机场周边分布着关下、关下亭、九里、凉塘、堰古、后铺、社后等村庄。

丽水机场始建于1934年9月28日，同年12月26日完工。浙江省政府拨付工程款10.32万元，工程占地970亩。浙江省同时开建的还有衢州、诸暨、长兴三座机场。1937年8月，航空委员会将丽水机场改组为丽水临时航空站。1938年4月，丽水机场进行了第二次扩建，至7月完工，新征用土地245亩。 1939年8月开工扩筑隐蔽跑道两条，10月完工，占地60亩。三次修筑共占地1275亩。第一期工程时曾规定每亩地价50元，但实际三次征用均未发给土地的所有者经济补偿。扩建后的丽水机场与衢州机场互为犄角，并结合周边机场，形成了以衢州机场为中心的机场群1。

丽水机场的建筑工程以各区、乡、村为单位，级级落实，层层承包，各自负责，限期完成。参加修建机场的工人，基本上是丽水县的民工，平时有两千多人，最多时有四千多人，吃住都在工地上，生活非常艰辛。每人每天仅有0.25元工资，经承包机场修筑工程的大、中、小包头层层克扣，实际平均每人每天所得不足0.15元2。

距离日本最近，成日军重点破坏目标

1937年11-12月，杭嘉湖地区先后沦陷，位于这些地区的机场也被日军所占领或破坏。1941年后，宁波和温州等地的沿海机场被日军占领。位于浙西南的丽水机场，成为距离京沪杭沦陷区和日本本土以及台湾最近的前线机场，战略位置重要。加之丽水成为浙江省抗战的大后方，众多党政军机关、文化机构、工厂迁至丽水各地，因而丽水城区和丽水机场成为日军重点轰炸的目标。天气晴朗之时，日机经常会前来轰炸丽水城区或机场。当时在丽水民间流传的几句话：“晴天拉警报，雨天人欢笑。夜间市场闹，黑市步步高。”这成为民众生活的真实写照。

对丽水机场的轰炸始于1938年2月6日，这天丽水雪后放晴，天气很适合飞行，于是日本海军航空队出动飞机轰炸丽水机场3。 这次空袭日军共出动飞机3架，在丽水机场投弹6枚，炸死多名修建机场的民工，炸毁民房3间4 。4月5日，日军航空队炸毁丽水机场新大型飞机库一个，旧小型飞机库两个，并对飞机跑道进行轰炸，使机场设施受到很大损失5。

因丽水机场经常受到日机轰炸，因而很少有飞机在此停留，仅有少数飞机过境丽水机场降落加油或检修后即飞离。1940年秋的一天，一架中国空军飞机由衢州机场飞来,约2小时后，日机跟踪而至，对丽水机场轮番进行疯狂轰炸，次日敌机又轮番轰炸、扫射，丽水机场遭到严重破坏，机场附近的部分居民点也被摧毁6。1941年11月14日，日军美幌海军航空队台中部队第五中队，轰炸丽水城区和机场，在城区投下60公斤炸弹30枚，在机场投下60公斤炸弹18枚。

1941年12月7日，日军突袭美国珍珠港，太平洋战争爆发。美国决定对日本本土进行空袭。为保障轰炸从日本返航的美军轰炸机能安全降落中国，应美方要求，国民政府对福建、浙江沿海国统区的机场跑道进行了加固和扩建。因丽水机场是距日本最近的空军基地，被选定成为美军轰炸机的备降机场之一。

1941年以来，衢州、丽水、江西玉山机场同时在美军指导下，扩建跑道，充实完善设备。丽水机场跑道加长至1800米左右，可升降美国重型轰炸机。在跑道附近的树林中，还隐蔽分散建有停机场、弹药燃料库等设施，成为一座设施完备的现代军用机场7。为扩建机场跑道，丽水县政府发动上万名老百姓参与跑道扩建工程。他们用最原始的工具将石块打碎，混合泥土铺在跑道上，日夜24小时赶工。丽水老百姓听说建机场跑道是为让飞机起飞去炸日本鬼子，人人都自愿出力，表现出了极大的爱国热忱8。扩建丽水机场引起了日军的注意，1942年4月初，日机持续对丽水机场进行突袭，使丽水机场大部分设施被炸毁。4月3日，日本陆军航空队战斗机及轰炸机大队清晨出发，突袭衢州、丽水机场，将丽水机场残存的附属设备和机场南面的渡船，以及机场内的军需物资、军火仓库炸毁，机场上空浓烟滚滚。  

1942年4月2日，美国“大黄蜂”号航空母舰载着机组人员及16架B-25型轰炸机从旧金山启程，18日清晨，由杜利特中校率领的16架轰炸机从航空母舰上起飞，对日本东京、名古屋、神户等地实施空袭，空袭结束后美机按预定计划飞往中国大陆的机场着落。但由于天气恶劣，燃料用尽，机组人员被迫在中国沿海跳伞或迫降，大多在浙江、安徽、江西等地着陆，这就是二战期间举世闻名的“杜立特空袭”行动。在浙江境内，美国飞机降落于浙西天目山、浙东三门沿海等处，其中3号机坠落在遂昌县柘岱口乡北洋村大坞山，美军飞行员被当地民众救助。

日本本土被轰炸后，日军大本营担心美国以后经常利用浙江沿海的机场对日本发动突袭，因此决定对衢州、丽水、玉山机场进行连续轰炸，以期彻底破坏这些机场。

1942年5月中旬，日军发动以破坏浙江、江西境内机场，掠夺战争物资为目的的浙赣作战。6月16日，日军第七十师团及小薗江旅团、奈良支队从龙游出发，一路占领永康、武义，并分路进攻丽水，日军陆军航空部队为配合地面部队的进攻，于23日上午和下午，大举空袭丽水机场以及其他军事设施，将丽水机场炸毁9。24日晚，日军地面部队占领丽水城和丽水机场。

日军占领丽水机场后，对机场进行了更加彻底的破坏。1942年7月28日，日本大本营发出指示：“中国派遣军击溃浙江之敌，摧毁衢州、玉山、丽水等地敌方主要空军基地，确信足以粉碎敌军利用上述机场轰炸我本土的企图”10。据日军8月26日所绘制的《丽水飞行场破坏作业要图》中可以看出，日军破坏了机场所有设施，并在丽水机场跑道上挖出了无数纵横的大沟坑，机场附近的树木和民居住宅均被炸毁和拆除。

日军撤离丽水后，基于丽水和玉山机场的军事价值，国民政府和美军又征用大量人物、物力重新修复了两处机场的跑道，并新设引导及掩蔽设备，装备了可供中型飞机起降的设备。丽水机场修复后，再次成为空袭日本本土、台湾和破坏日军南方运输线的最前线基地。1944年4月17日，日机分两队分别对玉山机场和丽水机场进行了轰炸，目的是先发制人，粉碎美军空袭日本本土的企图11。

1944年春，日军为扭转在太平洋战争中的不利局面，打通中国东北至越南的大陆交通线，发动了大规模的豫湘桂战役。为配合这次军事行动，8月下旬，日军发动丽温战役，25日兵临丽水城下，与守卫丽水城的国军第63团交火，双方在城内发生激烈巷战，8月26日丽水城第二次沦陷，丽水机场也再次遭到日军彻底破坏。

1945年8月15日，日本投降，抗战胜利，丽水机场失去军事作用，处于闲置状态。为防止机场被占用，1946年6月20日，温州空军站委派机械士黄源德赴丽水看管丽水机场,设丽水机场管理处。1947年2月23日，丽水县县长侯轩明向浙江省政府呈请，要求将已是荒废状态中的丽水机场复垦还农。以百亩筑蓄水池，藉以蓄纳好溪堰过剩之水供灌溉防旱。其余1100亩仍开垦为田，以500亩充作好溪堰基金，300亩充作通济堰基金，300亩充作县立简易师范基金。同年5月14日，浙江省政府主席沈鸿烈在给丽水县政府的训令中告之:丽水机场在全国机场存废案中核定为保留机场，不准复垦。

机场成农场，丽水人民有个“机场梦”

1949年中华人民共和国成立后，丽水机场依然作为军事设施予以保留。1952年11月，解放军华东空军司令部派人对丽水机场进行勘察后，决定将原机场向外扩展至长2500米、宽2000米。在扩修前，准予农民耕种，但不许建造任何新建筑物。1960年，为响应“大办农业、大办粮食”的号召，丽水县商业局、县公安局劳改队雨伞厂、瓯江水力发电局等机关单位组织垦荒队进驻丽水机场区域开垦荒地，并建造房屋和开挖养鱼塘等，瓯江水电站还在青林村附近建了一座水电站，机场附近的后铺、九里、凉塘、青林、关下、海潮、城关畜牧场等10个农业生产队和社员个人也在机场区域内开垦荒地，共计开垦土地1400亩，几乎占用了机场跑道以外的全部土地。这些土地后全部划归丽水县林场经营管理。1964年，解放军部队与丽水县人民委员会签订《旧机场代管协议书》，明确将机场原有土地1484亩产权归属部队所有，借给丽水城关公社、丽阳公社、岩泉公社、专区农场等单位使用，由丽水县人民委员会代为看管保护，并维持机场现状。

此后，丽水机场几乎再没有发挥过机场的作用，仅于1966年8至10月，为执行给林区喷药治虫任务，曾短时间修复机场跑道，用于4架“运5”飞机起降。

自20世纪70年代初起，丽水各界要求新建民用机场，“改变丽水落后的交通面貌，加快山区建设步伐，方便出行”的呼声日渐强烈。1977年，丽水地区革委会向浙江省革委会提交《关于要求建设民用机场的报告》，为节约工程费用，建议在原旧机场的基础上加以整修，建设三级民用机场。此要求虽然没有得到实现，但丽水对建造民用机场的愿望没有止步，一直在利用各种机会争取机场项目落地。1988年7月，丽水地区计划委员会开始对修复机场的技术、经济条件进行论证，提出初步项目建议书，1988年9月17日和12月8日，两次召开保护机场协调会，协商对妨碍前期工作的机场原有建筑物进行清理，严禁新占原机场土地。11月，又向省地质矿产厅申请，对原有机场跑道进行地质钻探，并得到批准。1993年5月6日，丽水地区计委又邀请华东民航局、省办公厅工业处、省计经委、省经济规划院的领导和专家16人来丽水，对机场场址选择进行实地考察和专题研究。专家认为丽水兴建民航机场是必要的，新机场可建在碧湖盆地。此后，丽水地区计委根据丽水地委、行署的部署，加快了丽水机场前期工作，组建机场项目前期工作专班，开展可行性研究。

经过多年的不懈努力，2007年，丽水机场被列入国务院批准、国家民航总局公布的《全国民用机场布局规划》，2013年，最终将南山场址确定为丽水机场优化场址。原旧机场区块，则用于城市开发建设。2016年12月，丽水机场获国务院、中央军委批准立项。2018年9月30日上午，丽水机场项目正式开工。丽水机场及配套项目由丽水机场主体工程、丽水机场取土区工程和丽水机场进场道路工程三个子项目组成，总占地10400亩（约7平方公里），总投资62.88亿元，预计将在2024年9月底完成丽水机场建设。

在不久的将来，几代丽水人的“机场梦”即将实现。而旧丽水机场区块已一跃成为城市开发的热点，高楼拔地而起，公园绿地星罗棋布，人们在享受和平安宁生活的同时，希望那段不堪回首的“挨炸”历史也能被牢记。

注释：

1.杨沫江，抗日战争中的浙江机场，世纪桥，2019，(第1期)

2.政协丽水县委员会文史资料委员会编，丽水文史资料第2辑（抗日战争时期专辑）, 1985.10，第84页

3.1938年2月9日《新申报》。

4.丽水市党史研究室编，浙江省丽水市抗日战争时期人口伤亡和财产损失，中共党史出版社，2015.9，第39页。

5.1938年4月6日《华北日报》

6.渠长根著，浙江航空史志，光明日报出版社，2010.05，第101页

7.1942年6月25日《申报》

8.傅中著，杜立德B-25轰炸东京的故事，上海人民出版社，2012.03，第221页

9.1942年6月24日《新申报》

10.日本防卫厅战史室编，贾玉芥等译《昭和十七、八年的中国派遣军》（上），第158页。

11.1944年6月19日《新申报》、1944年9月1日《新申报》

资料来源：

1.民国报刊:《新申报》《华北日报》《申报》

2.丽水市档案馆、莲都区档案馆馆藏档案

3.日本国立公文馆网站

（作者单位：丽水市档案馆）